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一些國家正在使用強有力的電磁體發展高速列車，這種列車叫作磁懸浮列車。Maglev是磁懸浮的縮略詞，它意味著這些列車漂浮在導向槽上，導向槽是使用磁鐵的基本原理來替換原來的鋼輪子和鋼軌道的列車。

如果你曾經玩過磁鐵，你知道異極相吸，同極相斥的道理。這是電磁式推進背后的基本原理。電磁體與其他磁鐵在吸引金屬物品方面是一樣的，但是電磁力是暫時的。你能通過銅絲連接一節5號電池的正負極很容易地自己創造出一個小的電磁體。這就創造了一個小磁場。如果你從電池分開導線的任意一個末端，磁場就消失。

這個導線和電池實驗創造的磁場是磁懸浮列車系統背后的簡單想法。這個系統有三個成分：一個大電能來源、金屬卷排列成導向槽或軌道和附著在列車下面的大的導電磁體。

磁懸浮列車和傳統列車之間的一個很大的大區別是磁懸浮列車沒有發動機——至少不是沿著軌道拉動典型的火車車廂的那種發動機。磁懸浮列車的發動機相當不顯眼。代替礦物燃料的使用，由嵌入導向壁內的電磁線圈產生的磁場加上軌道，一起推動火車前進。

導向槽是沿著軌道延伸的帶磁性的線圈。它排斥在列車的車盤上的大磁鐵，允許列車在導向槽之上l ~10 cm之間懸浮。一旦列車被懸浮，就把力量供給在導向槽墻體之內的線卷來創造出一個單獨的磁場系統，沿著導向槽推拉列車。在導向槽墻體內供給線圈的電流不斷交替改變被磁化的線卷的極性。在極性上的變化造成了列車前面的磁場向前拉動列車，而在列車后面的磁場增加更多向前推力。

磁懸浮列車漂浮在氣墊上來減少摩擦。這種缺乏摩擦（的狀態）讓這些列車超過500 kph的速度，（這個速度）是地面交通工具史無前例的速度，或者是最快速的傳統列車兩倍的速度。500kph，你可能用剛好超過兩個小時的時間從巴黎旅行到羅馬。