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春節(jié)假期結(jié)束，隨著疫情的持續(xù)，各行各業(yè)都遭受了一定的沖擊。汽車作為一個(gè)國家工業(yè)實(shí)力的代表，我國汽車工業(yè)也遭受到疫情帶來的不利影響。從剛剛過去的2019年來看，全國乘用車共銷售新車2144.4萬輛，同比下降9.6%，與上年同期相比，銷量降幅擴(kuò)大5.5個(gè)百分點(diǎn)，而伴隨著疫情的持續(xù)，年初的汽車市場(chǎng)仍不容樂觀。

回望中國汽車工業(yè)，中國汽車產(chǎn)量連續(xù)9年全球第一，2018年2780萬的產(chǎn)量，更是超過了美國、日本、德國三國之和。配套方面，隨著大量外資的進(jìn)入和內(nèi)資企業(yè)的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)擁有了世界一流的汽車供應(yīng)鏈，汽車零部件產(chǎn)值近4萬億元，零部件出口額達(dá)700億美元，占全球出口額10%。而說到企業(yè)主體，我國已涌現(xiàn)出幾家達(dá)到百萬規(guī)模的自主品牌乘用車企業(yè)和幾家世界級(jí)規(guī)模的商用車企業(yè)。世界500強(qiáng)企業(yè)23家企業(yè)當(dāng)中我國占6家，2019年全球供應(yīng)商百強(qiáng)當(dāng)中有7家企業(yè)入圍，涌現(xiàn)出了20個(gè)零部件企業(yè)冠軍。

輝煌也好，寒冬也罷，為什么說汽車制造業(yè)代表著一個(gè)國家的綜合工業(yè)水平？從最根本也是最直接的方面來說，汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈縱向很長，橫向交叉極廣，其產(chǎn)品自身橫跨工業(yè)機(jī)械，精密部件，材料科技，皮制品制造，石油，環(huán)保科技，高新科技，網(wǎng)絡(luò)云端，新能源科技等多領(lǐng)域。而隨著汽車自動(dòng)化、智能化的發(fā)展路徑，汽車又成為現(xiàn)代科技與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的產(chǎn)物。

金屬行業(yè)作為基礎(chǔ)工業(yè)，從材料、到加工工藝、加工設(shè)備、再到工件生產(chǎn)商，也成為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。

從材料來說，以2018為例，2018年汽車銷量為2800萬輛，制造汽車消耗鋼材2240萬噸。其中，其中板材用量為1300萬噸，約占58%；長材用量為740萬噸，約占33%；管材用量為100萬噸，約占4.5%；其他鋼材用量為100萬噸，約占4.5%。管材中無縫鋼管用量為60萬噸，占比達(dá)60%；焊管用量為40萬噸，占比為40%。此外，2019年全國機(jī)動(dòng)車保有量為3.25億輛，預(yù)計(jì)維修用鋼消費(fèi)將達(dá)700萬噸。汽車行業(yè)所使用的鋼材，在工業(yè)使用鋼材中占據(jù)著很大的比例。

材料需要成型，而在金屬成型領(lǐng)域，全球最先進(jìn)的各類沖壓技術(shù)就來自于汽車市場(chǎng)。濟(jì)南二機(jī)床廠，合鍛，徐鍛，易鍛、齊齊哈爾二機(jī)床等都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。一條沖壓線建設(shè)費(fèi)用要1-2億，并且這些技術(shù)在很多領(lǐng)域都可以使用。滿足于汽車市場(chǎng)的金屬成型，在多種行業(yè)具有很強(qiáng)的復(fù)制能力，比如電子設(shè)備成型市場(chǎng)，家電市場(chǎng)，五金配件市場(chǎng)等。

模具制造是汽車制造的重要一環(huán)，汽車零部件廠制作的模具數(shù)不勝數(shù)。模具市場(chǎng)包括塑料及橡膠模具，沖壓金屬模具，以及特殊應(yīng)用模具。金屬?zèng)_切模具市場(chǎng)，約占模具市場(chǎng)的45%以上，而我國能滿足于消費(fèi)者各式各樣的定制產(chǎn)品，就有賴于強(qiáng)大的加工機(jī)械市場(chǎng)和模具市場(chǎng)。

注塑同樣是汽車制造的重要環(huán)節(jié)，而全球最大的注塑機(jī)聚集區(qū)就在寧波。全球乘用車單車塑料用量平均在170kg左右，歐美國家乘用車單車塑料用量平均在200kg以上，而國內(nèi)乘用車單車塑料用量平均在100kg-130kg左右。除了汽車注塑，生活中觸手可及的物品都離不開注塑。

獲得了汽車零部件，下一步就要涉及到焊接，切割等金屬加工領(lǐng)域。國內(nèi)焊接領(lǐng)域，包括電焊機(jī)，焊材，目前國內(nèi)焊接市場(chǎng)集合的設(shè)備企業(yè)基本可以占據(jù)市場(chǎng)50%，和外資相比做到了分庭抗禮，而自動(dòng)化焊接，是在汽車行業(yè)中最先使用的，目前汽車行業(yè)機(jī)器人焊接已經(jīng)非常普遍。在切割領(lǐng)域，作為金屬加工領(lǐng)域高端工藝應(yīng)用最集中的區(qū)域，汽車市場(chǎng)激光全自動(dòng)切割應(yīng)用最多。以深圳大族激光，武漢華工激光為代表的品牌已經(jīng)在低功率激光發(fā)生器及激光設(shè)備方面實(shí)現(xiàn)了自主化。

汽車制造業(yè)所涉及的領(lǐng)域遠(yuǎn)不止以上這些，而汽車行業(yè)也遠(yuǎn)不止我們?nèi)粘Ｋ{駛的轎車、suv的制造，橫向延伸，工程機(jī)械制造、軍工制造都離不開汽車制造行業(yè)的支持。

廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈涉及，足以說明汽車工業(yè)在國家綜合工業(yè)能力評(píng)判中所占的比重，而就全球范圍內(nèi)的工業(yè)強(qiáng)國來看，德國、美國、日本以及中國等，這些國家無一例外都是汽車行業(yè)的制造大國，反觀俄羅斯，雖然有著不俗的軍事實(shí)力，但薄弱的制造業(yè)并不能使它成為一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國。換一個(gè)角度來說，汽車制造業(yè)的發(fā)達(dá)讓這些國家成為了世界范圍內(nèi)的工業(yè)強(qiáng)國。