目前我國電動汽車電池技術(shù)尚未成熟,車用鋰電池的輕量化、可靠性與國外產(chǎn)品相比,仍有明顯差距,電機控制系統(tǒng)的核心技術(shù)我們也不掌握,而電控系統(tǒng)中占硬件成本大部分的芯片全部是進口,作為電控系統(tǒng)核心技術(shù)的車載能源系統(tǒng)也基本被跨國公司掌控。
電動汽車在全球市場產(chǎn)生早,但正是發(fā)展與近幾年,目前發(fā)展焦點是技術(shù),近年來,發(fā)展以安全、環(huán)保、節(jié)能的新型交通工具成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,高新技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè),零部件產(chǎn)品向高附加值和高新技術(shù)的方向發(fā)展。
我國汽車零部件行業(yè)處于起步發(fā)展期,內(nèi)部大部分企業(yè)作為整車廠商及其一級零部件供應(yīng)商配套供應(yīng)商,主要集中在長三角、珠三角與東三角、中部、京津、珠三角和西南等汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域。
電池技術(shù)主要以動力電池技術(shù)及磷酸鐵鋰、三元動力電池、燃料電池、超級電容多種電池共同發(fā)展,目前市場看鋰電池有一定優(yōu)勢,在各主要電池生產(chǎn)商目前正在加緊研發(fā)新技術(shù)。
目前,我國本土零部件企業(yè)主要集中在汽車零部件生產(chǎn)的低端市場,優(yōu)勢產(chǎn)品包括汽車輪轂、汽缸體、連桿、玻璃、濾清器、鼓式制動器、水泵、散熱器、飛輪、喇叭、蓄電池等,而在技術(shù)含量高,盈利空間大的空調(diào)系統(tǒng),傳動系統(tǒng),制動系統(tǒng),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、節(jié)能與新能源汽車核心部件、以及電子控制類等核心零部件中基本被外資企業(yè)所壟斷。
據(jù)靈動核心產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2019-2024年電動汽車零部件發(fā)展現(xiàn)狀及投資分析報告》數(shù)據(jù)顯示,到2020年,我國電動汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模將超千億元。政策制造推動了汽車零部件行業(yè)發(fā)展,對于我國汽車保有量持續(xù)增長,為我國汽車零部件打開了售后市場。經(jīng)過多年的市場競爭發(fā)展,從成本及價格競爭后,我國汽車零部件將面臨產(chǎn)品質(zhì)量的競爭,未來國內(nèi)汽車零部件行業(yè)將保持快速發(fā)展趨勢。