中船澄西船舶修造有限公司自主研發(fā)的4萬噸自卸船,2月28日從船臺順利下水。這是該公司在嚴(yán)峻的疫情形勢下,首艘為CSL/HJH公司量身定制完成的新一代自卸船,實(shí)現(xiàn)了從動力技術(shù)到自卸系統(tǒng)等多方面的創(chuàng)新,顯示出了我國船舶建造的“中國實(shí)力”和“中國速度”。
記者了解到,中船澄西是我國船舶行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè),主要從事船舶及海洋工程修理、建造及大型鋼結(jié)構(gòu)件制造。之前,公司憑借較為系統(tǒng)全面的自卸船修造技術(shù)、能力和經(jīng)驗,與50多個國家和地區(qū)有緊密合作。其中,已經(jīng)建造交付的4艘3.55萬噸自卸船以及5艘7.19萬噸自卸船,無論是船舶建造質(zhì)量還是經(jīng)濟(jì)效益,都得到了船東和市場的高度認(rèn)可。
中船澄西相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,在此基礎(chǔ)上,中船澄西通過進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)和船型升級換代力度,研發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的4萬噸自卸船,并實(shí)現(xiàn)接單建造,實(shí)現(xiàn)了從“澄西制造”到“澄西創(chuàng)造”的關(guān)鍵跨越。
此次下水的4萬噸自卸船,是公司首艘專門為CSL/HJH公司量身定做的新一代自卸船,于2019年6月18日生產(chǎn)開工。該船全長190米,型寬29米,設(shè)計吃水10.5米,全船配置先進(jìn),配備單機(jī)可調(diào)槳CPP、抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)、大功率艏艉側(cè)推、貝克舵、混合式脫硫系統(tǒng)和一套具有5500噸/小時卸貨能力的高效自卸系統(tǒng)。
該船于2020年1月6日,就順利實(shí)現(xiàn)船臺主船體搭載一條龍。春節(jié)前夕,一場突如其來的新型冠狀病毒肺炎疫情,致使船臺的生產(chǎn)不得不按下“暫停鍵”。但是,從1月28日開始,公司在確保防控措施到位的前提下,結(jié)合造船生產(chǎn)特點(diǎn)協(xié)調(diào)布置具體工作,做到疫情防控和造船生產(chǎn)同步推進(jìn)。
中船澄西在疫情防控方面,采取科學(xué)應(yīng)對的舉措,各部門以“非常之舉”應(yīng)對“非常之疫”,備物資、嚴(yán)管理、抓教育、保健康;注重對人員的管控,注重對環(huán)境的管控,改變工作方式,現(xiàn)場交驗保持適度距離,日常工程計劃和報檢信息盡可能通過郵件或手機(jī)端傳遞,減少見面開會傳遞接觸的風(fēng)險機(jī)率。
尤其自2月10日復(fù)工后,面對造船生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計劃出現(xiàn)滯后,公司統(tǒng)籌協(xié)調(diào)修造船勞動力資源,集中兵力馳援船臺,充分發(fā)揮公司修造并舉的生產(chǎn)特色,確保船舶關(guān)鍵主線工序按時完成。全員加班加點(diǎn),迎難而上,戮力攻堅,先后完成了軸帶發(fā)電機(jī)組裝進(jìn)艙作業(yè),艉部舵槳安裝作業(yè),船舶外板裝配焊接熱工作業(yè),以及相關(guān)壓載艙室密試涂裝作業(yè)等,積極協(xié)調(diào)船東、船檢和服務(wù)工程師返崗,協(xié)助相關(guān)方復(fù)工,協(xié)助打通物流通道,保證各項生產(chǎn)準(zhǔn)備工作順利推進(jìn),取得了打好防控疫情阻擊戰(zhàn)和生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)的“雙成果”。