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 8月21日消息，安徽中鼎集團(tuán)公司積極研制了高端橡塑密封件獲得成功，最近被鎮(zhèn)江液壓件總廠等企業(yè)采用效果良好，從而為解決高壓泵、馬達(dá)配套用油封的國產(chǎn)化做出了重大貢獻(xiàn)。

   高端橡塑密封件是我國液壓、制動領(lǐng)域的瓶頸，過去主要依賴進(jìn)口。因此，我國已把高端油封件列入“十二五”關(guān)鍵基礎(chǔ)件項(xiàng)目。安徽中鼎集團(tuán)公司在董事長夏鼎湖的領(lǐng)導(dǎo)下，在密封件制造方面有很好的基礎(chǔ)和較高的水平。從2010年開始啟動，公司致力研制高端油封項(xiàng)目。他們從材料配方到產(chǎn)品制作再到結(jié)構(gòu)優(yōu)化，吸收國外先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合實(shí)際不斷改進(jìn)創(chuàng)新，終于研制成高水平的油封產(chǎn)品。通過自行驗(yàn)證和臺架試驗(yàn)，達(dá)到了用戶要求，從而打破了這一產(chǎn)品和技術(shù)的國外壟斷。

   密封件主要以橡膠制品為原料，起到填充間隙、吸收和降低振動、密封隔音、向移動零部件提供通道、彌補(bǔ)鈑金制造和裝配中的誤差等功能，其在汽車中被廣泛使用。汽車行業(yè)是密封件產(chǎn)品配套的最大市場，截至2014年，中國前20家汽車密封件企業(yè)占據(jù)了90%以上的汽車密封件配套市場。

   面對新能源汽車、智能汽車以及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展浪潮的到來，汽車零部件行業(yè)正逐步進(jìn)入大調(diào)整階段。在這一產(chǎn)業(yè)變革中，汽車密封件市場的調(diào)整也將到來。中鼎股份、科德寶等眾多國內(nèi)外密封件企業(yè)已在為電動汽車市場研發(fā)與投產(chǎn)先進(jìn)的零部件，其中包括密封件、電池隔板材料、燃料電池增濕器模塊、中空纖維膜等。

   當(dāng)然，密封件企業(yè)也有擔(dān)憂，怕把雞蛋放在一個(gè)籃子里，風(fēng)險(xiǎn)太大。陳晉陽告訴記者，以中鼎為代表的一批自主密封企業(yè)也有意識地向其他領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)。前不久，參觀曼胡默爾濾清器重慶工廠時(shí)，曼胡默爾濾清器（上海）有限公司仿真和聲學(xué)研發(fā)經(jīng)理肖闖接受本報(bào)記者采訪時(shí)說：“在汽車消聲降振領(lǐng)域，密封件產(chǎn)品的技術(shù)要求相對不高，附加值也較低，因此我們不做這類產(chǎn)品。”

   自主企業(yè)已占近半市場

   像中鼎股份這樣的自主汽車密封企業(yè)的配套車型以自主品牌和小排量車型為主，約占市場的45%。大部分合資品牌、高端車型密封條的首選配套商仍然是英國道蒂、日本NOK 油封、德國phoenlx、法國Hutchinson 公司、美國Gates、博格、庫博、輝門、豐田合成、科德堡等企業(yè)，它們主要占市場份額的55%。

   伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車用密封產(chǎn)品需求量大增，且要求也越來越高。盡管貴航股份紅陽密封件公司、淮安橡膠制品一廠、萬源德富泰斯密封制品有限公司、上海申雅密封件有限公司、鐵嶺華晨橡塑制品有限公司、天津星光橡塑有限公司等自主企業(yè)已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)能力，但如果不加緊產(chǎn)業(yè)升級、提升產(chǎn)品質(zhì)量，不僅不能拓展高端市場，已有的市場也可能會被外資吞噬。

   近年來，科德堡、輝門等外資企業(yè)持續(xù)加大在華的投資力度。2012年，科德寶就在上海擴(kuò)建了研發(fā)中心； 輝門在南昌的密封件工廠目前也在擴(kuò)建中，預(yù)計(jì)新擴(kuò)建的密封件和墊片工廠將于2016年投產(chǎn)。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著外資在國內(nèi)的深入發(fā)展，產(chǎn)品成本進(jìn)一步下降，中端市場也可能被他們占領(lǐng)。在新形勢下，自主品牌密封件企業(yè)不進(jìn)則退，急需調(diào)整結(jié)構(gòu)，向高端市場邁進(jìn)。

   通過收購搶占高端市場

   采訪中，相關(guān)人士表示，目前自主密封企業(yè)有了居安思危意識，汽車密封件行業(yè)格局正加速調(diào)整。伴隨汽車市場變化，車用密封件的市場競爭將更加激烈，未來行業(yè)內(nèi)有望出現(xiàn)2——3家與外資較量的自主企業(yè)。如本文開頭所述，密封件行業(yè)格局調(diào)整已然開始，眾多收購案例的出現(xiàn)，一是因?yàn)槠髽I(yè)自身有了一些積累，也在行業(yè)取得了一定的地位； 二是自主汽車密封企業(yè)希望通過收購海外知名企業(yè)來豐富密封件產(chǎn)品生產(chǎn)線，進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，全力聚焦核心業(yè)務(wù)發(fā)展，增強(qiáng)核心競爭能力； 三是希望獲取高端汽車密封技術(shù)，擴(kuò)大自己的市場份額和市場競爭力。最終，是為了讓中國的汽車密封件行業(yè)真正擁有核心技術(shù)，完成企業(yè)向國際化頂級企業(yè)的跨越。

   但目前由于我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)起步低、發(fā)展時(shí)間短、技術(shù)處于引進(jìn)消化和模仿階段，產(chǎn)品檔次低，與發(fā)達(dá)國家差距很大，難以進(jìn)入主流高檔車市場。這些收購行為主要還是希望獲取高端汽車密封技術(shù)，擴(kuò)大自己的市場份額和市場競爭力。

   當(dāng)下有實(shí)力的汽車零部件企業(yè)，要想配套寶馬、奔馳等高端汽車品牌，必然要與實(shí)力更為強(qiáng)勁的外資零部件企業(yè)競爭，品牌、技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量等僅靠內(nèi)涵式發(fā)展肯定是不夠的。因此，通過收購海外知名企業(yè)在短時(shí)間里獲得技術(shù)、產(chǎn)品、甚至是高端市場，確實(shí)是一條捷徑。擁有真正的核心技術(shù)，為中國汽車行業(yè)的自主研發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)自主品牌企業(yè)擁有汽車密封件行業(yè)世界領(lǐng)先的技術(shù)水平和世界一流主機(jī)廠的客戶資源，這些因素確實(shí)是自主密封企業(yè)海外并購“樂此不疲”的驅(qū)動力。

   但需要注意的是，要做到“師夷長技以制夷”，不僅需要“買來”，還需要“吃掉”，更需要“消化”。