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熱效率是衡量發動機燃油利用效率的標準，也代表一個國家內燃機行業技術水平。柴油機歷經百年改造升級與新技術應用，熱效率才從26％提升到46％。之后，每個百分點的提升都成為世界級難題，挑戰50％被形容為攀登科技領域的珠穆朗瑪峰。

9月16日，世界內燃機發展迎來了歷史性新突破，濰柴集團在中國山東濟南舉行發布會，正式發布全球首款突破50％熱效率的柴油機，不僅滿足國六/歐Ⅵ排放要求，而且率先具備了量產和商業化條件，成功攀上了內燃機熱效率的珠峰，也標志著中國柴油機已經邁向世界一流水平。

厚積薄發創一流

在發布會上，權威內燃機檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司和德國TüV南德意志集團將熱效率達到50.26％的認證證書頒發給濰柴。山東省副省長、中國工程院院士凌文與山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光共同為全球首款突破50％熱效率的柴油機揭幕。

熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果就越顯著。世界柴油機的發展歷史就是一部熱效率不斷提升的歷史。隨著排放法規日益嚴苛，柴油機熱效率提升遇到了很大瓶頸，難度越來越大，進展緩慢，成為世界公認的行業技術難題。

中國工程院院士蘇萬華就指出，提高熱效率這件事情本身難度非常大，熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標準法規的前提下提高熱效率，實際上是對內燃機綜合技術的全面提升。美國西南研究院首席運營官沃爾特·唐寧也認為，濰柴的成功是一項壯舉，能達到如此高熱效率的發動機需要極大的研發投入，并且需要提前幾年規劃商業投產。

50％熱效率就像是人類百米首次跑進10秒。濰柴聚集優勢資源，對熱效率提升展開專項攻關，特別是2015年以來，組建了專門的技術攻關團隊，通過大量的仿真和臺架試驗，經過上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進，以每個0.1％的累加艱難推進，最終獲得了歷史性的突破。

在產品發布會上，德國博世集團、奧地利AVL、德國FEV、美國汽車工程師學會、中國機械工業聯合會、中國內燃機工業協會、中國汽車工程學會等全球權威機構和專家分別發來視頻，對濰柴集團取得的這一歷史性突破表示祝賀。

世界權威內燃機研發機構奧地利AVL公司董事長兼首席執行官赫爾穆特·李斯特認為，濰柴柴油發動機達到了50％以上的熱效率，代表著世界上最領先的性能，融合了全球動力行業所需的許多技術和應用改進。

博世集團董事會主席兼首席執行官沃爾克馬爾·鄧納爾表示，濰柴集團成功開發了50％熱效率的新型重型柴油發動機，是一項具有重要意義的成就，是柴油機發展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿；憑借這一創新，濰柴成為世界一流柴油機制造商。

矢志不渝攻難題

濰柴的創新動力來自強烈的危機意識。居安思危，思則有備，是濰柴保持不竭創新動力、不斷推出創新成果的前提。當下，在全球氣候變暖和能源危機形勢日益嚴峻的情況下，提高柴油機熱效率意味著更少的溫室氣體排放，對整個內燃機行業的節能減排具有舉足輕重的作用。

時刻保持危機意識的濰柴瞄準世界科技前沿，聚焦核心技術，通過產品研發、技術創新“修煉內功”，攻克了裝備制造業的“卡脖子”技術，關鍵在對柴油機熱效率進行專項攻關，開創五大專有技術（協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控制技術），解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過了50％。

當然，掌握核心科技，并非朝夕之事，需要巨大的勇氣，也需要“十年磨一劍”的毅力。濰柴動力副總裁王志堅回憶起立項之初遇到的種種困難：“質疑非常多，國外頂級的咨詢機構也抱著質疑態度。既要達到國六排放標準，又要做到發動機本體50％的熱效率，這個難度非常大。當時，他們認為這是不可能完成的任務。”

  濰柴這支以80后、90后博士為骨干力量的研發團隊，初生牛犢不怕虎，敢于挑戰，堅持不懈，用行動刷新了世界內燃機技術的新高度。“我們可以說走進了無人區，國內外都沒有資料可以參考。到了這個階段，比的就是基本功、前瞻性技術儲備以及對細節的把控，不放過每一個可以挖掘的技術難點，50％熱效率的實現就是很多個0.1％的累加。”濰柴動力發動機研究院副院長郭圣剛說。

可以說，濰柴突破50％熱效率的柴油機產品問世，是內燃機發展史上的一次革命性突破，改寫了世界內燃機技術格局。用世界權威內燃機研發機構德國FEV首席執行官史蒂芬·皮辛格的話來說，這預示著運輸行業又向低成本、高效益和環境友好邁出了堅實一步。

行業專家指出，以當前46％的行業平均熱效率水平估算，熱效率提升至50％，柴油消耗將降低8％，二氧化碳排放減少8％。按照當前國內重型柴油機市場保有量700萬臺估算，如果全部替換為50％熱效率的柴油機，每年大概可節約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸，將為解決能源短缺和全球氣候變暖問題做出重大貢獻。

初心不改再出發

熱效率突破，是全球內燃機行業的“詩和遠方”。為什么濰柴最先實現50％柴油機熱效率？“讓世界同行仰望中國內燃機行業”，是濰柴振興中國裝備制造業的初心使命。

70多年來，濰柴一直致力于內燃機的研發和制造，連續10年累計研發投入300億元，在濰坊建立了全球惟一、年產銷百萬臺發動機的研發制造基地，實現了科技創新的跨越式發展，突破了商用車動力總成、CVT動力總成、液壓動力總成等技術，補齊了中國在這三大領域的核心技術短板，推動中國柴油機產業鏈不斷邁向高端。

創新支撐強國夢，“濰柴要實現新的突破，核心是人才問題。”譚旭光以人才為企業的生命，多次強調人才是科技創新最關鍵的因素，人才是最大的資本而不是成本。濰柴不惜成本，大規模引進優秀畢業生和全球中高端人才，打造了一支近萬人規模的科技人才隊伍，擁有了邁向世界一流的強大底氣。

同時，濰柴構筑起更加開放、更具活力、更具人性化的生態，為各類人才特別是高端人才提供“管家式”、“保姆式”服務。濰柴科研人才隊伍更是廢寢忘食地進行科研攻關，經過5年的不懈努力，以突破50％熱效率的成果，確立了濰柴在世界內燃機領域的引領地位。

核心技術是國之重器。如今，濰柴突破50％熱效率的柴油機產品全球首發，用實力擦亮了中國內燃機制造的世界名片，更用實力挺起了中國裝備制造業的脊梁。“讓世界同行仰望中國內燃機行業”，濰柴有信心、有底氣，更有實力！

全球首款突破50％熱效率的商業化柴油機的發布，標志著中國重型柴油機技術邁向了世界一流水平并實現了自主可控。譚旭光自豪地說，這是濰柴9萬名員工“心無旁騖攻主業”的又一份喜人成績單；濰柴人將勇攀科技高峰，向著柴油機55％熱效率邁進，為建設世界科技強國做出新的更大貢獻。