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高端制造業(yè)離不開高精度加工，高精度加工離不開高精度機(jī)床，而機(jī)床作為一個極復(fù)雜的運(yùn)動系統(tǒng)，軸承體系就成了機(jī)床一個繞不過去的坎。如果非要用四個字形容中國軸承產(chǎn)業(yè)的話——不大不精成了中國軸承界的一個形象的寫照。

即使是在中國制造業(yè)高度發(fā)達(dá)的今天，中國軸承界依舊面臨著諸多問題。由于基礎(chǔ)科學(xué)與理論的缺失，其他行業(yè)那種用規(guī)模換取低端市場，再向高端滲透的方法在軸承界難以實(shí)施。

軸承是核心的基礎(chǔ)零件，軸承工業(yè)是國家基礎(chǔ)性的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，從建國以來我們一直希望發(fā)展出一份獨(dú)立自主的軸承工業(yè)體系，但是現(xiàn)在看起來見效甚微。即使從咱們引以為傲的生產(chǎn)規(guī)模上來說，中國軸承的生產(chǎn)量與銷售量也只有世界第三，這還是算上了大量湊數(shù)的低端、廉價軸承后的結(jié)果。

按照2014年數(shù)據(jù)來看，中國有1600多家軸承企業(yè)，其中從業(yè)人員30多萬人，但是能夠設(shè)計批量生產(chǎn)50000轉(zhuǎn)以上的高速軸承的廠家有幾家呢？0家。

近一年中國軸承出口情況統(tǒng)計表

隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，一些主機(jī)行業(yè)承受經(jīng)濟(jì)下行的巨大壓力，對配套軸承的需求銳減；勞動力成本上升，資源環(huán)境約束趨緊，我國軸承企業(yè)低成本的優(yōu)勢已不復(fù)存在；之前大量重復(fù)建設(shè)的低端軸承廠產(chǎn)能過剩，而向高端軸承技術(shù)突破又步履艱難。

軸承三大件：軸承鋼、專用裝備和滾子的三大短板，以較大的視角來看，是在與世界先進(jìn)水平逐步拉大的。

軸承行業(yè)是整個高端制造行業(yè)的基石，與十大重點(diǎn)領(lǐng)域：1) 新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)；2) 高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人；3) 航空航天裝備；4) 海洋工程裝備及高技術(shù)船舶；5) 先進(jìn)軌道交通裝備；6) 節(jié)能與新能源汽車；7) 電力裝備；8) 農(nóng)機(jī)裝備；9) 新材料；10) 生物醫(yī)藥和高性能醫(yī)療器械的突破進(jìn)度息息相關(guān)。

尤其是高端機(jī)床和機(jī)器人行業(yè)，這項(xiàng)技術(shù)不突破，中國高端制造轉(zhuǎn)型也就成了無根之水。

那么是否真的如同德國人說的一樣，中國高端制造業(yè)完全掌握在德國的軸承手中，一旦斷供，就只能如同中興被斷供芯片一般，只能請來幾個太上皇供著，以求維持芯片供應(yīng)呢？如果中國軸承繼續(xù)維持現(xiàn)狀這種想象也不是不可能的。

但是，2025年就要來了。

根據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會專務(wù)委員何加群何委員的說法，中國軸承行業(yè)的突圍之路正在有序展開，主要行動包括三個方面：

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

扶優(yōu)汰劣，做強(qiáng)做大一大批，淘汰退出一批，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，化解過剩產(chǎn)能。不僅要培育出年銷售產(chǎn)業(yè)超過100億元的大型企業(yè)集團(tuán)，還要培養(yǎng)出一批在細(xì)分市場中進(jìn)入行業(yè)前列的“專、精、特、新”企業(yè)，其產(chǎn)品進(jìn)入細(xì)分市場前 10 名。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將獲得大量的政策支持、訂單支持和財政撥款，以求整合出一批與世界八大跨國軸承公司具有相同知名度和美譽(yù)度的國產(chǎn)軸承企業(yè)。

自主創(chuàng)新能力

重建行業(yè)基礎(chǔ)理論共性技術(shù)研發(fā)和中小企業(yè)公共服務(wù)平臺。鼓勵企業(yè)建立國家級、省級企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)技術(shù)中心、工程技術(shù)研究中心、 工程實(shí)驗(yàn)室、博士后科研工作站、院士工作站等企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺，“筑巢引鳳”，引導(dǎo)創(chuàng)新要素( 人才、軟硬件) 向企業(yè)聚集。

簡單來說還是進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，提升軸承技術(shù)研發(fā)人員的工資待遇，有效遏制當(dāng)下的高校碩士博士逃離制造業(yè)的現(xiàn)狀。

抓住制造業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)變的趨勢

航空發(fā)動機(jī) 、軌道交通車輛、汽車 、數(shù)控機(jī)床、冶金軋機(jī) 、石油鉆機(jī)、 風(fēng)力發(fā)電機(jī)等裝備和主機(jī)的主軸承發(fā)展為傳感器 ， 具有遠(yuǎn)程狀態(tài)自動檢測、故障自動診斷和報警的軸承單元，進(jìn)而發(fā)展成具有自主調(diào)節(jié)預(yù)緊力和潤滑狀態(tài)的智能軸承單元。

智能化技術(shù)的發(fā)展在某些程度上降低了傳統(tǒng)軸承對材料以及加工技術(shù)的要求，咱們可以通過設(shè)計補(bǔ)償算法，提升軸承的性能。如同文章開頭的較低速軸承完成高速軸承才能完成的加工精度一般，高端制造的路是堵不死的。

實(shí)際上2015年以來，國內(nèi)軸承產(chǎn)業(yè)就成果頻出。無論是河北軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院的高精度機(jī)床主軸軸承，還是洛陽軸承的高端航空軸承、超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承和高鐵軸承等。

已經(jīng)初步形成了一套自下而上的突防體系，目前國家重大專項(xiàng)中自主軸承率可以達(dá)到80%，國產(chǎn)替代能力將近百分之百。就讓德國人在他們的高傲中繼續(xù)不可一世吧，中國2025決戰(zhàn)之期將至，封鎖吧，封鎖吧，我們會向世界證明中國高端制造是封鎖不住的。