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--熱烈祝賀我會(huì)聯(lián)辦的科普活動(dòng)被中國(guó)科協(xié)評(píng)為--優(yōu)秀科普活動(dòng)
12月21日，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)辦公廳印發(fā)《關(guān)于對(duì)2020年全國(guó)科普日有關(guān)組織單位和活動(dòng)予以表?yè)P(yáng)的通知》（科協(xié)辦函普字【2020】158號(hào)），江蘇省機(jī)械工程學(xué)會(huì)、南京工程學(xué)會(huì)和江蘇省學(xué)會(huì)服務(wù)中心聯(lián)辦的“2020年全國(guó)科普日暨第一屆‘天印筑夢(mèng)·科普智行’”活動(dòng)，被評(píng)為優(yōu)秀科普活動(dòng)。
關(guān)于學(xué)會(huì)
我國(guó)首款游艇用柴油甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)成功配套！碳煙排放降70%！
時(shí)間：2019/10/24 8:46:21 瀏覽次數(shù)：2405
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就在不久前
玉柴君再獲研發(fā)碩果：
中國(guó)首款游艇用柴油甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)——
玉柴高速柴油甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)
首次成功配套于
江龍船艇公司的旅游休閑船艇“江龍?zhí)枴?/span>
這是國(guó)內(nèi)首艘實(shí)現(xiàn)下水
具有“甲醇/柴油二元燃燒技術(shù)”自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的
甲醇燃料動(dòng)力船艇
碳煙排放可減少50%～70%
標(biāo)志著
國(guó)產(chǎn)船艇使用“甲醇”燃料邁出關(guān)鍵一步！
這是玉柴、天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江龍船艇公司三方千里“姻緣”一船牽，對(duì)我國(guó)清潔能源動(dòng)力船艇研發(fā)的成功探索。
近年來(lái)，我國(guó)能源轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)，清潔低碳發(fā)展步伐加快，清潔能源動(dòng)力船艇研發(fā)成為趨勢(shì)所向。隨著我國(guó)“限硫令”發(fā)布，對(duì)船舶海域內(nèi)行駛硫氧化物和顆粒物排放、氮氧化物排放等的控制要求也進(jìn)一步提高。
在這艘長(zhǎng)約40米、寬8米、自重172噸的綠色“江龍?zhí)枴鄙?，它的心臟——玉柴高速柴油甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)非常出彩。從實(shí)驗(yàn)視頻可以看到，普通柴油內(nèi)燃機(jī)機(jī)腔純柴油劇烈燃燒發(fā)出烈焰，而甲醇和柴油二元燃燒的火焰則因充分燃燒暗淡許多；在外部，傳統(tǒng)柴油動(dòng)力船只突突冒出黑煙，甲醇動(dòng)力船的排煙系統(tǒng)幾乎看不見(jiàn)煙！
這是因?yàn)?，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用甲醇—柴油雙燃料控制技術(shù)，在通用船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加了甲醇與空氣混合裝置、甲醇控制單元、甲醇燃料供給系統(tǒng)等配件，解決了甲醇在柴油機(jī)上應(yīng)用的難壓燃、難蒸發(fā)、難互溶三大難題。通過(guò)進(jìn)氣預(yù)混實(shí)現(xiàn)稀燃，同等動(dòng)力狀態(tài)下，燃燒速度更快，效率更高，且排放效果顯著。
該機(jī)型甲醇最高替代率可達(dá)57.3%，與同功率柴油機(jī)相比，各工況燃料消耗成本可節(jié)省10%～20%，一氧化碳和碳?xì)浠衔锟山档?0%，具有相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排效益。
